格魯吉亞戰爭后空降兵部隊的變革

在格魯吉亞沖突后實際結構改革之后，俄羅斯空降兵部隊也明顯出現了其他方面的變化。其中的一些變化是長期以來一直尋求的，并終于因這場戰爭的催化作用而得以推動。其他的一些變化是這場戰爭敗露出的效率低下的直接結果。這些變化可以從通訊設備、戰斗車輛、無人機和培訓制度等方面進行研究。

通訊設備。

以前的軍隊認為只有軍官才能配備無線電臺，各輛裝甲車輛之間可能嚴重依靠信號進行通信。自格魯吉亞沖突以來，俄羅斯空降兵部隊內部的指揮與控制發生相當深刻的變化。為了應對在格魯吉亞戰爭中出現的通信故障，尤其是考慮到它們可能引起的戰略后果，俄羅斯空降兵在這方面進行了某些革新。現在，俄羅斯空降兵部隊的目標是為所有單兵配發通信范圍在10公里左右的“阿維杜克”（Aveduk）戰術無線電臺。

俄羅斯空降兵部隊通信方面存在的另一個突出問題——俄羅斯其他部隊也都存在——是缺少現在西方國家軍隊日常運用的某些網絡技術。考慮到俄羅斯陸軍甚至連基本的無線電臺都不夠用，其沒有任何網絡中心能力（network-centric capability, NCC）也就絲毫都不令人感到吃驚了。事實上，俄羅斯陸軍的所有指揮層次一直無法聯系起來——從最高層的將領到前線的軍士——這在格魯吉亞戰爭中更加明顯暴露出來。俄羅斯陸軍顯然需要發展自己的網絡中心能力。

俄羅斯陸軍需要的這些構成網絡中心能力的高科技系統不可能在一夜間獲得。俄羅斯國內的軍工業復合體正在努力生產這些必要的系統。俄羅斯任何網絡中心能力必需的系列衛星仍然沒達到標準。俄羅斯的“格洛納斯”系統（Global’naya Navigatsionayya Sputnikovaya Sistema, GLONASS）（相當美國的全球定位系統）一直存在各種各樣的問題——主要軌道衛星的數量一直不足。

然而，“格洛納斯”系統也正在發展。俄羅斯正在發射新的“格洛納斯”衛星，以取代那些已經失去的衛星，也正在為軍隊提供有助于形成網絡中心能力的新系統。然而據估計，至少還需要5年時間，俄羅斯軍隊才能擁有和美國軍隊目前相當的網絡中心能力。

過去幾年，俄羅斯空降兵部隊一直最先接收建立網絡中心能力所必需的系統和技術。2010年3月，在新網絡中心能力戰術指揮控制系統首次使用期間，第76師進行了一次小型戰術級演習。它建立了“格洛納斯”系統、前線部隊、無人機操作員、當地炮兵和其他裝備之間的聯系。預定下一支接收網絡中心能力的俄羅斯空降兵部隊將是第7空中突擊師。

戰斗車輛。

俄羅斯空降兵部隊組織文化中一貫青睞使用重型裝備。西方國家的空降兵部隊一直研究如何帶著盡可能少的裝備行動，他們只駕駛一些輕型偵察車，而俄羅斯空降兵部隊往往強調作戰地帶的生存能力，而不是輕便性。出現這種差異的原因在于，俄羅斯空降兵部隊繼承了前蘇聯軍隊的冷戰思維。俄羅斯空降兵部隊認為，他們空降到敵人（即北約）前線后方之后，在得到后繼地面部隊支援前的相當長一段時間內，應當能夠保護自己。因而，生存能力成為關鍵因素。因此，我們看到俄羅斯空降兵部隊裝備搭載各種武器的戰斗車輛、小型自行式和牽引式火炮。沙馬諾夫支持這種生存能力構想。他注意到其所屬空降兵師缺少重型裝備并希望改變這種狀況。實際上，沙馬諾夫已經增加了所屬師的防空導彈部隊規模，這顯然證實了其上述想法。這種理念中一直固有一項突出的矛盾。這些車輛和武器一定要足夠輕，以便在維持適度的進攻與防御作戰時，既可以空運又能夠空投。

近30年來，BMD（俄語Boyevaya Mashina Desanta的縮寫，意為步兵戰車）系列履帶式裝甲運兵車（采用鋁合金）一直作為俄羅斯空降兵的運輸/防護工具。這些車輛可以在托盤上進行空投。4-12型降落傘衣系住這種托盤，在著陸前的最后幾英尺利用火箭快速降低速度。在前蘇聯時期的演習中，BMD步戰車的乘員偶爾也坐在車內被空降。這自然具有相當大的風險。當時的想法是，車輛一旦著陸，就需要立即加入戰斗。乘員與車輛一起空投節省了在地面上乘員與車輛結合的時間消耗，如果它們分開空投，著陸后可能會相距幾百米。

2010年4月，俄羅斯空軍兵部隊近7年來首次3輛BMD-2步戰車內搭載乘員（駕駛員和指揮員）空投。現在，俄羅斯國內也出現了一些關于BMD步戰車空投方式的討論，認為BMD步戰車空投時不僅應搭載駕駛員和指揮員，而且應搭載所有乘坐人員（6名軍人）。俄羅斯空降兵最近的一次步戰車空投在2011年3月12日進行，這12輛步戰車屬于第106師——但是車內都沒有搭載乘員。

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