圍繞著張維迎林毅夫之爭(zhēng)，產(chǎn)業(yè)政策之爭(zhēng)在中國(guó)引發(fā)新的討論。

支持和推崇產(chǎn)業(yè)政策的官員和學(xué)者，喜歡用日本二戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)奇跡來(lái)佐證自己的觀點(diǎn)。在“日本公司”如日中天的20世紀(jì)80年代，日本通產(chǎn)省官僚對(duì)戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的規(guī)劃，被認(rèn)為是日本從戰(zhàn)爭(zhēng)廢墟上迅速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的主要推手。當(dāng)時(shí)，日本的產(chǎn)業(yè)政策不僅是發(fā)展中國(guó)家要模仿的對(duì)象，許多歐美學(xué)者也紛紛建議本國(guó)政府學(xué)習(xí)日本制定產(chǎn)業(yè)政策。例如，美國(guó)伯克利大學(xué)政治學(xué)教授查莫斯.詹森，在他1982年出版的暢銷(xiāo)書(shū)《通產(chǎn)省和日本奇跡》，就對(duì)日本政府戰(zhàn)后的產(chǎn)業(yè)政策大為贊賞，認(rèn)為通產(chǎn)省是日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要推手。

1960－1973年是日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的時(shí)期，平均年實(shí)際增長(zhǎng)率達(dá)到11.6%。這也是日本政府積極推行產(chǎn)業(yè)政策，推進(jìn)日本從農(nóng)業(yè)走向制造業(yè)，從以紡織為主的輕工業(yè)向鋼鐵，石油冶煉和汽車(chē)重工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要階段。日本通產(chǎn)省利用財(cái)政補(bǔ)貼，稅收優(yōu)惠和貿(mào)易保護(hù)，來(lái)支持政府選定的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了防止同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)，企業(yè)之間的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，通產(chǎn)省還對(duì)私營(yíng)企業(yè)進(jìn)入這些目標(biāo)產(chǎn)業(yè)的數(shù)量進(jìn)行了限制。

最為著名的例子就是1961年，通產(chǎn)省計(jì)劃把日本汽車(chē)制造商減少為三家：一個(gè)制造家用汽車(chē)，一個(gè)制造特殊汽車(chē)，和一個(gè)制造微型汽車(chē)。而今天聞名全球的本田制造商，則屬于被通產(chǎn)省要取締的對(duì)象。但是，日本汽車(chē)制造商并沒(méi)有屈服于通產(chǎn)省的壓力，隨著日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，以及日本汽車(chē)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力不斷上升，日本在頂峰時(shí)期有10家整車(chē)制造商。因此，日本在全球范圍內(nèi)，最為有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)——汽車(chē)制造業(yè)，與通產(chǎn)省的“神話”毫無(wú)關(guān)系。

在上世紀(jì)80年代房地產(chǎn)和股市泡沫破之后，經(jīng)濟(jì)學(xué)家從資源使用效率和目標(biāo)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)性，對(duì)通產(chǎn)省產(chǎn)業(yè)政策神話提出了質(zhì)疑。最具有代表性的研究，是加拿大阿爾伯塔大學(xué)教授貝爾森和哈佛大學(xué)教授溫斯頓的研究。他們對(duì)1955-1990年接受日本政策投資銀行（DBJ）貸款資助的13個(gè)主要產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)率，與接受資助比例的相關(guān)性進(jìn)行了研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，日本最有競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，例如汽車(chē)行業(yè)和電子制造業(yè)，是生產(chǎn)率提高最快但是接受日本政策投資銀行資助最少的產(chǎn)業(yè)之一；最為落后的產(chǎn)業(yè)，例如礦業(yè)，石油和煤炭行業(yè)，是接受日本政策投資銀行貸款最多的行業(yè)。這三個(gè)行業(yè)獲得的貸款相當(dāng)于同期日本政策投資銀行貸款總額的30%；而同期汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和電電機(jī)產(chǎn)業(yè)得到的貸款僅為1.8%和1.32.因此，這兩位教授認(rèn)為日本的產(chǎn)業(yè)政策對(duì)于提高產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力沒(méi)有幫助。

日本鋼鐵產(chǎn)業(yè)在上世紀(jì)六十年代末的快速崛起，并且在國(guó)際市場(chǎng)與曾經(jīng)的鋼鐵老大美國(guó)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，被認(rèn)為是通產(chǎn)省產(chǎn)業(yè)政策成功的一個(gè)案例。但是，諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者克魯格曼認(rèn)為，日本鋼鐵業(yè)的快速崛起，得益于已經(jīng)成熟的煉鋼技術(shù)和日本政府提供的廉價(jià)資金。日本鋼鐵業(yè)當(dāng)時(shí)的資本回報(bào)率，大大低于日本制造業(yè)平均回報(bào)率。由于利潤(rùn)太低，投資資金大部分來(lái)源于政府資助的廉價(jià)貸款，幾乎沒(méi)有自有資金。從投資效率來(lái)講，這不是成功的產(chǎn)業(yè)政策。

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