日本軍工率先實(shí)現(xiàn)“后工業(yè)時(shí)代轉(zhuǎn)型”
為應(yīng)對(duì)與中國在東海方向的奪島之爭(zhēng)，日本自衛(wèi)隊(duì)積極進(jìn)行“直升機(jī)驅(qū)逐艦”（DDH）部隊(duì)的建設(shè)，最新服役的“出云”號(hào)（22DDH）全通甲板驅(qū)逐艦以其“準(zhǔn)航母”的形態(tài)引起外界高度關(guān)注。
實(shí)際上，為了強(qiáng)化包括“尖閣諸島”（即中國釣魚島）在內(nèi)的“西南方向”防衛(wèi)力量，日本防衛(wèi)省正基于“出云”號(hào)為核心打造遂行遠(yuǎn)程投送和兩棲反潛作戰(zhàn)的多功能艦隊(duì)，更讓人側(cè)目的是，日本新造艦艇的速度之快在亞太“名列前茅”，那么日本軍艦究竟是如何設(shè)計(jì)、如何建設(shè)、接下去又是如何運(yùn)營？想必這些細(xì)節(jié)比紙面上的軍艦參數(shù)更具參考價(jià)值。
“出云”號(hào)是這樣誕生的
“出云”號(hào)直升機(jī)驅(qū)逐艦是按照2010 年（即平成二十二年）日本防衛(wèi)計(jì)劃大綱規(guī)劃而設(shè)計(jì)建造的，因此作業(yè)代號(hào)就是“22DDH”。依照日本軍船建造流程，像22DDH這樣的大工程大致是沿著“計(jì)劃到開工”，“開工到下水”、“舾裝到竣工”三大階段實(shí)施，作業(yè)時(shí)長在五年左右。
這其中，計(jì)劃階段最為關(guān)鍵，它關(guān)系到軍艦的作戰(zhàn)需求和任務(wù)定位，屬于“頂層設(shè)計(jì)”范疇。主導(dǎo)技術(shù)開發(fā)的防衛(wèi)省下轄的技術(shù)研究本部（TRDI，簡(jiǎn)稱“技本”）同未來用戶海上自衛(wèi)隊(duì)幕僚部（簡(jiǎn)稱“海幕”）之間展開密切合作，相互溝通，明晰“設(shè)計(jì)訴求”。
以22DDH 為例，海幕提出該艦所需要攜帶的主要武器（如艦載直升機(jī)、火炮、導(dǎo)彈等），另外確定該艦的標(biāo)準(zhǔn)排水量、航速、續(xù)航力、主機(jī)形式以及軸數(shù)。對(duì)技本而言，他們的工作是如何把海上自衛(wèi)隊(duì)所決定的武器裝備順利地安插到劃定排水量上限的艦體上，并保證海幕所給定的速度和續(xù)航力。
日本《世界艦船》雜志援引一位技本成員的話說，現(xiàn)代武器雖然不像以前的大口徑艦炮那樣笨重，但它們對(duì)空間的要求卻增加了，像22DDH所攜帶的美制“海拉姆”艦空導(dǎo)彈比較輕，但需要有相當(dāng)大的操作空間，要在其附近極其有限的范圍內(nèi)布置控制室和彈庫。該艦最重要的武器——直升機(jī)是很占地方的裝備，直升機(jī)旋翼要和軍艦上層建筑保持一定的間隙，因此需要較寬廣的起降平臺(tái)，而且內(nèi)部機(jī)庫還得占據(jù)艦體內(nèi)最好的區(qū)段。
要滿足這些武器布置的要求非常困難，對(duì)工程師來說完全是“螺螄殼里做道場(chǎng)”，因?yàn)橐v出空間，軍艦就必須大型化，而隨著大型化，額定的排水量就要增加，在主機(jī)型號(hào)不變的情況下，航速就要降低，若要保持航速，必須要提高主機(jī)功率，這樣又得增加排水量。但問題是軍艦的標(biāo)準(zhǔn)排水量是由政府決定的，不允許隨便增加，另外標(biāo)準(zhǔn)排水量也是測(cè)算軍艦建造費(fèi)和使用費(fèi)的一個(gè)重要指標(biāo)，這根“高壓線”是不能輕易觸碰的。
總之，技本千方百計(jì)把22DDH 的標(biāo)準(zhǔn)排水量控制在規(guī)定的1.95萬噸范圍內(nèi)，如果實(shí)在不行，就得與海幕反復(fù)交涉，要求其降低要求，減少武器搭載品種和數(shù)量，或者降低航速和續(xù)航力指標(biāo)。據(jù)報(bào)道，當(dāng)22DDH的設(shè)計(jì)框架和基本技術(shù)參數(shù)確定后，技本與海幕簽訂技術(shù)協(xié)議，內(nèi)容有船型、總體布局、主要尺寸、排水量、航速、續(xù)航力、主機(jī)形式、主要武器裝備和所需電力等。
接著，技本由此實(shí)施軍艦各基本部位的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)圖紙繪制，交由海幕復(fù)核認(rèn)可，變成造艦的規(guī)格文件。接下來的工作就由海上自衛(wèi)隊(duì)下面的調(diào)達(dá)實(shí)施本部（調(diào)本）來主導(dǎo)，它負(fù)責(zé)估算軍艦的實(shí)際造價(jià)，和具體的造船廠進(jìn)行商談，最后簽署建造合同。
在22DDH 的建造過程中，由于有之前16DDH“日向”號(hào)、“伊勢(shì)”號(hào)兩艘直升機(jī)驅(qū)逐艦的建造經(jīng)驗(yàn)作為依托，因此開工到下水的階段比較順利，前后只花了不到一年半的時(shí)間。到了下水舾裝階段，海幕專門成立舾裝部，他們的工作主要是兩個(gè)方面：一是培訓(xùn)艦務(wù)人員、制定相關(guān)規(guī)定，為艦艇正式服役做準(zhǔn)備；二是作為艦艇的實(shí)際使用方，向造船廠提出相關(guān)建議，小到調(diào)整功能區(qū)劃，大到查找功能不佳的部件并上報(bào)海自幕僚長，要求予以更換。
據(jù)22DDH的舾裝部長吉野敦一等海佐介紹，按照海自的傳統(tǒng)，驅(qū)逐艦從下水到正式服役之間會(huì)安排數(shù)量不等的舾裝代表（形同中國軍艦監(jiān)造代表），一般在初始階段安排舾裝部長、機(jī)關(guān)長、供給長和會(huì)計(jì)員四人，之后會(huì)分幾次逐漸增加人手。驅(qū)逐艦下水后大約一年左右的時(shí)間再進(jìn)行海試，此時(shí)三分之一的艦員就要到位，各科科長也要就任，逐步頂替掉舾裝代表的位置。
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