真正的會談第三天才正式開始，中國方面對我們的設想花了一點時間進行消化。他們對我們的要求感到為難，因為按照建議書的要求，飛機的改進遠遠不是從殲-7改進到殲-7M那麼簡單了，復雜程度和工程量之大是難以想象的，并且還有美國這個風險因素在內。當然，如果改進完成，這種飛機對中國空軍的吸引力也非同小可，我們深知中國對先進裝備的渴求。一個飛機出口公司沒有那麼大的權力向我們承諾什麼，因此，賈瑪爾中將約見了中國空軍司令員林虎將軍，要求展開go-vern-ment一級的合作。中國空軍顯然對此事抱有一定的旁觀態度，他們希望合作，但對計劃中牽涉的大量美國公司感到不安。雖然中國和美國關系日益密切，但在軍事裝備方面，開放這麼多先進設備還是很難想象的。一旦美方不同意，這個計劃完全是廢紙一張，存在很大風險。另外，技術改進需要工業界提出具體的方法和可行性報告。

和中國空軍的觀望態度相比，負責設計和制造殲-7M的成都飛機公司的態度就要熱情和贊同得多，他們歡迎巴基斯坦對飛機提出自己的構想。沃特公司和中國方面的接觸起到了一點作用，中國開始相信美國人也對他們的飛機有興趣了。于是在成都，工程人員開始討論如何回應巴基斯坦代表團的要求。對于他們來說殲-7M是一個成熟的產品，對它進一步改進也是一件正常的工作。10月的訪問主要是一個試探，一個能否達成改進合作的試探。為了減小失敗的風險，這個意向甚至沒有經過go-vern-ment的審批，巴基斯坦和美國go-vern-ment并不清楚這件事情，但建議書是通過外交渠道遞交的，中國go-vern-ment最先知道這件事情。那個時代的中國人做事非常認真，他們立刻下達go-vern-ment指令，要求工業企業開始進行工作。因此，尚未等我們離開，第一張設計草圖已經展現在我們面前。在我們最關心的雷達問題的解決上，草圖將機頭進氣改進到兩側，適當加長機頭以容納大口徑雷達和電子設備。這張草圖雖然簡單，但是已經清晰地將我們所要求的東西一一體現出來，表示這個設想在工程上還是具有相當的可行性。我們最擔心的問題終于可以放下了。

后來，我們得知中國在20世紀80年代初，南北兩個飛機公司都想把從米格-21沿襲的機頭進氣改為兩側進氣，只不過獲得go-vern-ment批準的是沉飛公司的殲-8Ⅱ，而成飛的殲-7只進行了一些理論研究和試驗。當巴基斯坦提出雷達要求時，殲-7很順利地拿出了機頭改進方桉，有一點南北競爭的意思。也許這是我的錯覺，至少在那個年代，中國人是不講究競爭的。中國人的積極表現使我們相信中國方面是沒有多大障礙的，雖然他們還是很希望我們直接購買殲-7M。現在應該到最關鍵的時刻了——派代表團前往美國。剩下來的工作和技術沒有關系，開始按照美國的游戲規則變成一個純粹的商業和政治活動︰我們必須尋找到一個適當的美國公司作為盟友。根據美國ammo出口法桉，我們所需要的設備可以通過兩個途徑獲得︰一是直接與美國公司進行商業談判，只需要通過商務部和國防部的批準就能夠買到所要的裝備；另一種渠道則是通過國防部軍事援助法桉，由美國空軍向國防部提出要求，在商務部和國防部的審批下編列進年度預算并通過國會審批，然后由go-vern-ment采購，最后分配給美國空軍，由他們直接和巴基斯坦空軍建立聯系并援助給我們。鑒于F-16采購計劃巨大的成功，巴空軍希望繼續走軍事援助的路子，這無疑選擇了一條最崎嶇的路。

等待︰周旋于中國和美國之間

軍援必須是美國空軍自己采購，如果沒有特別必要，很難說服他們付錢買其他國家的東西來援助。盡管有困難，但成功的可能性還是存在。賈瑪爾中將認為依靠空軍自身微弱的年度預算不可能完成這樣巨大的計劃，最好的辦法還是拉住美國人，即便是付出一點代價也是值得的，比如支付部分機體的費用，這也比買整架飛機便宜。熟悉軍援計劃的賈瑪爾中將需要在美國找到一個總承包商，它必須具有在國防部獨立承包的經驗和強大的飛機設計經驗，最好能具有巴基斯坦所期望使用設備的應用經驗。在美國公司中，沃特最為積極，他們正在謀求海軍A-7攻擊機機翼更換改進的合同。他們一直缺乏一種有效的飛機來打開外銷，巴基斯坦的建議令其非常感興趣。不過，沃特公司屬于LTV集團，他們和PW是關系企業，發動機方面他們不熟悉GE的F404，也沒有使用經驗。另外，沃特公司很長時間沒有從事過獨立型號研制，技術實力上會有些問題。

實際上，格魯曼公司才是巴基斯坦空軍參謀部的主要目標。這主要是因為不管是總裁佩萊哈克還副總裁柯尼爾，和巴基斯坦空軍乃至go-vern-ment上層大多數官員的私交都非常好。格魯曼制造了著名的F-14“雄貓”戰斗機，是美國海軍的絕對主力，眼下正在為美國海軍和新加坡實施A-4E更換F404發動機的工作，飛機改進也相當熟悉。格魯曼公司從60年代就和伊朗王朝以及巴基斯坦的關系良好，他們的國際事務經驗很豐富，踫巧也缺乏一種有效廉價的國際銷售產品，這令他們對巴基斯坦提出的改進計劃相當感興趣。他們也非常熟悉國防部的軍事援助計劃，這為合作奠定了基礎。從一開始，我們實際上就把格魯曼當作唯一選擇的合作方。

由于還不允許將先進的敏感設備直接出口到中國，飛機總裝要么需要在美國做，要么需要在巴基斯坦做。不管是從成本還是技術方面，我們都希望選擇后者，畢竟自己能生產戰斗機對巴基斯坦是個不小的誘惑。因此，研究小組邀請了巴基斯坦飛機公司的工程師加入到工作中來。他們的到來提出了很多具體的技術問題，這些工程師有維護和大修殲-6、“幻影”戰斗機的經驗，接受過中國和法國航空系統的專業培訓，具有豐富的實際工作經驗。他們提出發動機的檢修不要采用殲-7系列的尾部整段拆卸，而希望采用類似西方的腹部大開口方式；地勤人員希望尾部安裝美式攔阻鉤，巴基斯坦機場是按照美國標準修建的，在跑道末端習慣采用攔阻索來預防飛機沖出跑道，中國人一般使用攔阻網。空軍飛行員要求必須有雙座教練型，最好具有空中加油能力，風擋最好是整體的，視野應該比殲-7系列好，武器掛點還需要增加，至少需要7個。大修廠的工程師提出飛機結構壽命需要提高，特別是首翻期要和發動機相匹配，不要發動機還有一半壽命機體就報廢了，或者機體大修的時候卻沒有發動機項目，發動機大修的時候機體又不需要維修，這樣會佔據雙倍的檢修時間。具體要求結合前期要求足足寫了100多頁。這些意見在1985年 3月10日遞交到中國手里，同時，中國方面也將初步設計方案交給巴方。中國人將這個計劃命名為殲-7CP，CP是中國和巴基斯坦縮寫，表示這是兩國合作的計劃。

中國人最初設計較為簡單，也許是一些設備的具體尺度還不清楚的原因。他們認為殲-7M的飛行性能完全能夠滿足要求，氣動布局和控制系統不需要做出改變，主要變化在機頭︰兩側D形進氣道在機身中下部，進氣口形狀類似F-4戰斗機，固定正激波設計；機翼基本沒有改進，但增加了兩個掛點，后機身和殲-7系列一樣。這個設計主要是考慮到我方前期對電子設備的要求較高，沒有提出具體性能改進需求的結果。中國人說如果只改進前機身和電子設備，飛機改動只集中在前部，工作量不算太大，估計最快3年可以完成設計、測試和試飛定型。

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