由天津濱海建投集團投資、中國鐵建十八局集團承建的國內(nèi)首座高震區(qū)水下沉管隧道——天津市濱海新區(qū)中央大道海河隧道2015年1月18日全面建成，助力“京津冀一體化”建設。

連接海河北岸于家堡金融區(qū)和南岸東西沽地區(qū)的海河隧道，地質(zhì)全部為軟土地基，抗震級別高、工藝新、涉及專業(yè)多，施工難度極大，是我國目前在建的第六座沉管法隧道，全長4.2公里，雙向六車道，穿越海河地段采用沉管法施工工藝，每節(jié)沉管寬36.6米，高9.65米，長85米，重達3萬噸，三節(jié)沉管總長255米，采用軸線干塢預制。

中國鐵建十八局集團聯(lián)合高等院校、設計院和國內(nèi)隧道、水利專家進行科技攻關(guān)，屢創(chuàng)施工紀錄：49天完成三節(jié)沉管，創(chuàng)國內(nèi)最快施工速度；建成后的沉管沉降僅為1.4厘米，遠小于設計允許的10厘米沉降量。這條隧道是國內(nèi)首座高震區(qū)沉管隧道，抗震級別高達8級。

據(jù)中國鐵建十八局集團海河隧道項目部經(jīng)理代敬輝介紹，自2008年11月3日開工以來，海河隧道先后有12項技術(shù)達到國內(nèi)首創(chuàng)，國際領先水平；“沉管注漿基礎”和“大型沉管邊管廓壓載水箱”等22項技術(shù)獲國家專利。

天津濱海建投集團董事長李光照說，海河隧道正式通車后，在實現(xiàn)全天候通行的同時，將南北兩岸的車程由原來20多分鐘縮短至3分鐘，并把中心商務區(qū)于家堡金融區(qū)與臨港工業(yè)區(qū)、天津港散貨物流區(qū)連為一體，為“京津冀一體化”注入強大的活力。

本文來自新華社天津1月18日電，原文標題為《我國建成首座高震區(qū)水下沉管隧道》，記者為齊中熙、龍艷、陳仕奇。2015年1月18日晚間央視《新聞聯(lián)播》同題視頻報道：《我國建成首座高震區(qū)水下沉管隧道》

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