C919的北方對手：俄羅斯MS-21窄體干線客機

三、俄多電飛機從概念走向實用

依托MS-21項目，俄在多電飛機技術領域的多項研究成果也走向應用，成為提升該機市場競爭力的重要因素。該機的機電技術主要由俄“技術發展”集團開發，該集團按“多電飛機”理念為MS-21發展的發動機部件及其他設備主要包括電作動反推裝置、電動機輪等。

1．PD-14發動機的電作動反推裝置

該裝置由“技術發展”集團旗下的“電力驅動”公司研制，裝配該裝置后的PD-14試驗發動機將在伊爾-76LL空中試驗臺上進行試驗。此前，俄是利用液壓系統驅動反推裝置，使用電作動裝置后不僅能減輕發動機重量，還可以使航空公司降低大約4%的燃油消耗，并可提高使用和維護性。此類系統在俄尚屬首次研制，其他國家也剛應用不久。

PD-14發動機及其短艙（左側翼下內側）已被安裝在伊爾-76LL空中試驗臺上進行試驗，同時開展試驗的還有該發動機的電作動反推裝置（“俄羅斯飛機”網站圖片）

2．電動機輪

在2015年的莫斯科航展上，“技術發展”集團展示了可在無輔助動力的情況下使飛機在機場移動的電動機輪。根據歐洲民航法規的規定，機場的飛機禁止在滑行移動時起動發動機，因此要求用“電動機輪”代替傳統的起落架機輪驅動方式，提高發電機和輔助動力裝置的功率，使之能夠在地面發動機停車情況下讓電動滑行系統和空調系統等都處于工作狀態。