加強印度航空裝備生產(chǎn)能力
在印度的國防需求中，70％通過進口滿足，25％通過國防事業(yè)單位滿足，剩下的5％通過私營部門滿足。印度要成為世界強國，軍工制造業(yè)必須得到加強。許多印度公司已經(jīng)在生產(chǎn)航空級零部件。Centum集團為美國武裝部隊生產(chǎn)經(jīng)泰勒斯公司許可的部件。塔塔電力公司戰(zhàn)略工程分部（SED）擊敗以色列埃爾塔公司，贏得了印度陸軍兩套電子戰(zhàn)系統(tǒng)的生產(chǎn)合同。戰(zhàn)略工程分部還獲得了印度陸軍和印度空軍的“皮納卡”（Pinaka）多管火箭炮、“阿卡什”（Akash）導(dǎo)彈發(fā)射器和一體化電子戰(zhàn)系統(tǒng)的訂單。
馬恒達集團（MahindraGroup）獲得一大筆航空部件生產(chǎn)合同，每年將為數(shù)架空中客車飛機供應(yīng)超過一百萬個配件。Avasarala技術(shù)公司、DefSys公司、Ravilla公司和塔尼亞航空公司等幾家公司已經(jīng)獲得了先進技術(shù)能力。動力技術(shù)公司組裝蘇-30 MKI戰(zhàn)斗機的垂直尾翼。Samtel電子公司生產(chǎn)蘇-30戰(zhàn)斗機的抬頭顯示器和其他電子設(shè)備。同時，印度政府需要重整國防研究與發(fā)展組織和國防事業(yè)單位，使其免受官僚主力困擾，為發(fā)揮市場力量做好準備。
加快項目進展和采購實施
在經(jīng)過令人精疲力竭的選擇后，印度從世界上最好的提案中選定了“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。這筆合同簽訂的推遲有著重要影響，并且極大地削弱了印度空軍實力。蘇-30戰(zhàn)斗機的使用可靠率只有“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的50％。購買更多的蘇-30戰(zhàn)斗機，無異于將所有雞蛋放回俄羅斯的籃子里。第五代戰(zhàn)斗機（FifthGeneration Fighter Aircraft, FGFA）和雙發(fā)動機多用途運輸機（MultiroleTransport Aircraft, MTA）都同俄羅斯有關(guān)，也都面臨著計劃推遲、嚴重有爭議的費用上漲問題。
同時，更多的C-17和C-130運輸機正在等待分配資金。波音公司研制的“阿帕奇”攻擊直升機和CH-47“支奴干”直升機也都面臨著同樣的問題。鑒于對列入黑名單公司的新指導(dǎo)方針和意大利法院的有利判決，印度國防部可以審查取消同奧古斯塔威斯特蘭公司的VVIP直升機交易。另一個值得關(guān)注領(lǐng)域是飛行訓(xùn)練。事實證明，皮拉圖斯研制的PC-7 MkII型初級教練機性能非常出色。印度斯坦航空有限公司一直不能提供一種可行的國產(chǎn)初級教練機。使用了45年的“光線”中級教練機已經(jīng)超負荷使用，印度斯坦航空有限公司研制的中級噴氣式教練機（Intermediate Jet Trainer, IJT）還遠遠沒有準備好。印度空軍缺少近900名飛行員。印度空軍學(xué)院的培訓(xùn)能力有待提高。初級教練機和中級教練機的采購進程必須加速。
航空業(yè)的未來在于無人機。同時，美國軍隊擁有的無人機數(shù)量已經(jīng)超過載人空中平臺數(shù)量。印度需要購買更多的無人機，并進一步提高本國研發(fā)能力。印度空軍裝備的地對空導(dǎo)彈達到有史以來的最低水平，因此需要快速更換地對空導(dǎo)彈。空中武器通常有十年左右的保質(zhì)期。激光/電視/紅外制導(dǎo)炸彈和導(dǎo)彈等精確制導(dǎo)彈藥是重要武器裝備。印度空軍計劃對蘇-30 MKI戰(zhàn)斗機和“幻影2000”戰(zhàn)斗機搭載的武器彈藥進行升級。這些新武器彈藥也將使用到“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機上。為實施“阿斯特拉”（Astra）空對空導(dǎo)彈、“麥特瑞”（Maitri）地對空導(dǎo)彈和“無畏”巡航導(dǎo)彈和“蘇達尚”（Sudarshan）激光制導(dǎo)炸彈等項目，印度國防研究與發(fā)展組織同多家以色列公司間建立的合資企業(yè)需要加緊推進。印度空軍對至少4套以色列研制的浮空器雷達系統(tǒng)的引進，長期以來懸而未決。
提高飛機的使用可靠率——增加數(shù)量
印度空軍機群的使用可靠率一直在50％至70％之間徘徊。考慮到子系統(tǒng)的使用不可靠率，實際上接近一半的在編飛機不可以投入作戰(zhàn)使用。軍隊控制的巴基斯坦保持著85％的飛機使用可靠率。大量進口武器系統(tǒng)，往往意味著漫長的供應(yīng)鏈，導(dǎo)致備件交貨和修理時間可能長達18個月。這種時間要求在操作上和財務(wù)上都無法承受。舉例進行說明，如果裝備900架作戰(zhàn)飛機的部隊具有50％的使用可靠率，那么只有450架作戰(zhàn)飛機可以參加作戰(zhàn)。使用可靠率每提高5％，可以投入使用的作戰(zhàn)機群就增加超過兩個中隊的作戰(zhàn)飛機。通過投資采購新裝備，可以提高使用可靠率。
2007年10月，印度同俄羅斯簽署了一項研發(fā)第五代戰(zhàn)斗機（Fifth Generation Fighter Aircraft, FGFA）的協(xié)議，這種戰(zhàn)斗機是俄羅斯在研的單座T-50前線航空兵未來航空綜合系統(tǒng)的衍生機型。2020年前，印度首個第五代戰(zhàn)斗機中隊可以投入使用。印度空軍需要200架雙座戰(zhàn)斗機和50架單座戰(zhàn)斗機來取代米格-29戰(zhàn)斗機和米格-27戰(zhàn)斗機。印度斯坦航空有限公司和航空發(fā)展局（Aeronautical Development Agency, ADA）也已經(jīng)開始設(shè)計一種第五代隱身多用途先進中型作戰(zhàn)飛機（Advanced Medium Combat Aircraft, AMCA）。這種作戰(zhàn)飛機可能是一種重20噸左右的飛機。2023年前后，多用途先進中型作戰(zhàn)飛機可能會開始取代“美洲虎”戰(zhàn)斗機和“幻影2000”戰(zhàn)斗機。印度空軍需要大約250架先進中型作戰(zhàn)飛機。
