實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

這對(duì)“搭檔”要想實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)術(shù)想定，不僅依賴于F-15C增加中距空空導(dǎo)彈的數(shù)量，更重要的是需要加裝新型通信設(shè)備，目前，美國(guó)空軍在第五代戰(zhàn)斗機(jī)裝備數(shù)量有限和第四代戰(zhàn)斗機(jī)服役時(shí)間延長(zhǎng)的背景下，明顯感覺到戰(zhàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)融合不暢帶來的種種限制，無法充分發(fā)揮“猛禽”的信息優(yōu)勢(shì)，也不能有效地增強(qiáng)“鷹”和“戰(zhàn)隼”的生存能力。

為此，美國(guó)空軍高層在近期多次呼吁，強(qiáng)調(diào)破解“五代到四代”數(shù)據(jù)共享難題的迫切性。目前，美國(guó)空軍正在致力于制訂一項(xiàng)計(jì)劃，力求盡快在F-22與F-15C之間建立起一個(gè)有效的數(shù)據(jù)傳輸途徑。波音公司正在研制一種稱之為Talon HATE的吊艙，可以幫助兩種戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員們?cè)谝琅f無需打破無線電靜默的情況下保持溝通。

Talon HATE計(jì)劃的吊艙掛載在F-15C的腹部。這種吊艙可以有效地改進(jìn)不同空戰(zhàn)平臺(tái)之間的通信和信息共享能力。目前，該吊艙還處在樣機(jī)階段，在2015年秋天已經(jīng)開始飛行試驗(yàn)。它長(zhǎng)約5.2米，重約816千克。這種吊艙的主要功能是接收F-22通過內(nèi)部飛行數(shù)據(jù)鏈（IFDL）傳輸?shù)膽?zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息，經(jīng)過“翻譯”后傳輸給F-15C，并通過16號(hào)數(shù)據(jù)鏈或“多功能信息分發(fā)系統(tǒng)-聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無線電系統(tǒng)”（MIDS-JTRS，簡(jiǎn)稱MIDS-J）將數(shù)據(jù)傳輸給其它戰(zhàn)斗機(jī)、情報(bào)飛機(jī)等作戰(zhàn)平臺(tái)，反之亦然。此外還集成了衛(wèi)星通信鏈和空對(duì)地?cái)?shù)據(jù)鏈。

可見，在一場(chǎng)戰(zhàn)役中，攜帶Talon HATE吊艙的F-15C主要承擔(dān)數(shù)據(jù)中繼的角色。這種吊艙可以融合來自多個(gè)領(lǐng)域的實(shí)時(shí)信息，從而為戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知產(chǎn)生了一幅改進(jìn)的通用戰(zhàn)術(shù)圖像。當(dāng)空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)以混合編隊(duì)方式進(jìn)行突防時(shí)，F(xiàn)-22可以突破防御并削弱其探測(cè)能力，同時(shí)可以為后面的其它戰(zhàn)斗機(jī)提供空中目標(biāo)的識(shí)別和瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)融合方式將使F-22揚(yáng)長(zhǎng)避短，不再受限于武器艙的載彈量，可以充分發(fā)揮F-15C攜帶武器數(shù)量更多的優(yōu)勢(shì)，起到了增強(qiáng)空中打擊效能的作用。

實(shí)際上，Talon HATE吊艙只是臨時(shí)充當(dāng)F-15C與F-22有效搭檔的“探路者”。美國(guó)空軍只計(jì)劃采購幾個(gè)吊艙，臨時(shí)滿足當(dāng)前的迫切需求。目前，美國(guó)空軍已經(jīng)提出了一項(xiàng)“多域自適應(yīng)處理系統(tǒng)”（MAPS）計(jì)劃，可以適應(yīng)于更加廣泛的平臺(tái)，超越網(wǎng)關(guān)的限制，更好地滿足“五代到四代”的通信需求。

增強(qiáng)態(tài)勢(shì)感知

為了更好地與五代機(jī)實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn)，波音公司在2040C方案中還為F-15C升級(jí)提供了一些其它選項(xiàng)。其中之一是在Talon HATE吊艙前部加裝紅外搜索與瞄準(zhǔn)（IRST）傳感器，從而使F-15C可以在無需啟動(dòng)雷達(dá)的情況下探測(cè)到遠(yuǎn)距離的隱身目標(biāo)，不僅避免了過早地泄露自身的蹤跡，還能將目標(biāo)數(shù)據(jù)傳輸給前面的F-22，彌補(bǔ)“猛禽”在原始設(shè)計(jì)方面的不足。

目前，波音公司并未透露IRST傳感器具體技術(shù)方案，但不可避免地面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。洛馬公司和諾格公司都在發(fā)展各自的吊艙式傳感器系統(tǒng)，正在積極參與四代機(jī)升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)。其中，洛馬公司在2015年6月30日試飛了一種“軍團(tuán)”（Legion）多功能吊艙，正在將第五代戰(zhàn)斗機(jī)的瞄準(zhǔn)和跟蹤能力賦予第四代戰(zhàn)斗機(jī)。而諾格公司在此前也對(duì)外展示了最新研制的“開放吊艙”（Open.Pod），不僅能探測(cè)、跟蹤和瞄準(zhǔn)各種目標(biāo)，還可以作為通信設(shè)備使用，旨在增強(qiáng)F-15C在雷達(dá)不開機(jī)時(shí)的作戰(zhàn)能力。

在2040C方案出臺(tái)前，美國(guó)空軍為了彌補(bǔ)F-15C火控系統(tǒng)過于老舊的弱點(diǎn)，已經(jīng)授予波音公司和雷錫恩公司一項(xiàng)小批量改裝合同，以每年大約12架的速度，為一部分現(xiàn)役F-15C換裝APG-63（V）3有源相控陣?yán)走_(dá)，從而大幅度提升空對(duì)空和空對(duì)地打擊能力。每部雷達(dá)的改裝費(fèi)用超過500萬美元。

與韓國(guó)空軍F-15K戰(zhàn)斗機(jī)上配備的APG-63（V）1機(jī)械掃描雷達(dá)相比，這種電子掃描雷達(dá)的探測(cè)和跟蹤距離顯著增大，能快速改變頻率和重新改變波束，大幅度提高了快速掃描和多目標(biāo)跟蹤能力，可以充分發(fā)揮AIM-120C超視距空空導(dǎo)彈的攻擊能力，并且可以在更大范圍內(nèi)制導(dǎo)多枚空空導(dǎo)彈，同時(shí)攻擊多個(gè)目標(biāo)。

同時(shí)，該型雷達(dá)可以利用一部分T/R（發(fā)射/接收）模塊完成空對(duì)空搜索與跟蹤，讓另一部分T/R模塊執(zhí)行空對(duì)面任務(wù)，具備對(duì)地面移動(dòng)目標(biāo)跟蹤、海面搜索/跟蹤的功能，即使在山脈、海岸線和城市等嚴(yán)重的雜亂回波環(huán)境中，同樣可以清楚地識(shí)別地面或海面目標(biāo)，提供全天候的精確對(duì)地攻擊能力，并且在發(fā)射武器時(shí)能夠一直為飛行員提供全面的態(tài)勢(shì)感知信息。

值得注意的是，F(xiàn)-15C還可以充分借助于APG-63（V）3雷達(dá)的先進(jìn)性能，提高自身的生存能力。該雷達(dá)可以充分發(fā)揮有源相控陣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨機(jī)改變雷達(dá)信號(hào)的各種參數(shù)特征，自動(dòng)控制發(fā)射功率，有效地降低被敵方探測(cè)截獲的概率。

另一方面，它還具有電子對(duì)抗能力，可以將全部T/R模塊的功率集中起來，在一個(gè)較窄的波段內(nèi)對(duì)敵方雷達(dá)實(shí)施強(qiáng)烈干擾，甚至可以通過“牽引”技術(shù)，持續(xù)地實(shí)施欺騙干擾。

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