日本的F-2A戰(zhàn)機(jī)

日本航空自衛(wèi)隊(duì)的多用途和主力反艦戰(zhàn)機(jī)——三菱公司生產(chǎn)的F-2A戰(zhàn)機(jī)——組成的第二大快速?lài)姎鈾C(jī)機(jī)隊(duì)也面臨挑戰(zhàn)。F-2A戰(zhàn)機(jī)從1987年開(kāi)始研發(fā)，耗資巨大，直到2000年才加入日本航空自衛(wèi)隊(duì)服役，F(xiàn)-2A戰(zhàn)機(jī)在外觀上與通用動(dòng)力/洛克希德·馬丁公司的F-16系列戰(zhàn)斗機(jī)相似，但機(jī)翼面積增加了25％，操縱面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口和框架罩也大一些。在飛機(jī)內(nèi)部，F(xiàn)-2A比20世紀(jì)80年代后期的F-16設(shè)計(jì)（F-2A基于F-16C改進(jìn)）有了顯著進(jìn)步，它集成了許多日本本土的電子系統(tǒng)，包括日本首部主動(dòng)電子掃描陣列（AESA）雷達(dá)，即三菱集團(tuán)的J/APG-1 X頻段（8.5-10.68吉赫）雷達(dá)系統(tǒng)。然而，由于飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量有限，共計(jì)生產(chǎn)了94架，所以F-2A戰(zhàn)機(jī)非常昂貴。由于日本必須支付開(kāi)發(fā)成本以及建立自己的生產(chǎn)線(xiàn)，所以當(dāng)F-2A戰(zhàn)機(jī)在2000年入役時(shí)，其成本是美國(guó)最新標(biāo)準(zhǔn)的F-16C/DBlock-50/52型戰(zhàn)斗機(jī)的4倍以上。F-2A在整合非本土生產(chǎn)的先進(jìn)有效載荷方面更加成問(wèn)題，因?yàn)樗鼈兇罅渴褂萌毡倦娮酉到y(tǒng)，這些系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)是最先進(jìn)的，但在增加系統(tǒng)容量以應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)方面卻是一個(gè)昂貴而且復(fù)雜的挑戰(zhàn)。

圖3、日本航空自衛(wèi)隊(duì)的F-2A戰(zhàn)機(jī)

此外，作為多用途戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-2A在F-16系列戰(zhàn)機(jī)原有的作戰(zhàn)高度和機(jī)翼負(fù)荷方面進(jìn)行了氣動(dòng)升級(jí)，但充其量只能與最新的中國(guó)蘇-27“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機(jī)系列改型在超視距性能方面平分秋色。在視距范圍內(nèi)的表現(xiàn)，F(xiàn)-2A不及蘇-27和殲-10系列戰(zhàn)機(jī)，這要?dú)w因于蘇-27優(yōu)越的靈活性以及F-2A戰(zhàn)機(jī)缺少頭戴式顯示器。F-2A戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于搭載了最新的三菱J/APG-2 X波段雷達(dá)以及配備微型主動(dòng)電子掃描陣列探測(cè)器的AAM-4B主動(dòng)雷達(dá)尋的空對(duì)空導(dǎo)彈。然而，F(xiàn)-2A戰(zhàn)機(jī)可部署數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于中國(guó)空軍的戰(zhàn)機(jī)，而且由于缺乏現(xiàn)代雷達(dá)截面特征或最新一代電子戰(zhàn)干擾吊艙，在距離很遠(yuǎn)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)的雷達(dá)屏幕上，此外，相較于蘇-27/殲-11系列戰(zhàn)機(jī)，其搭載的導(dǎo)彈數(shù)量要少得多。因此，雖然目前F-2A戰(zhàn)機(jī)能夠滿(mǎn)足需要，但不能為日本日益增加的防空挑戰(zhàn)提供任何新的長(zhǎng)期的解決方案。

同時(shí)，F(xiàn)-2A戰(zhàn)機(jī)并不是日本航空自衛(wèi)隊(duì)防空任務(wù)的核心，這一榮譽(yù)歸屬于日本現(xiàn)代化的F-15J戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)至少與中國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)相匹敵。盡管有少量殲-20戰(zhàn)機(jī)加入中國(guó)空軍服役，但是靈活且可靠的F-15J戰(zhàn)機(jī)寶刀未老，在未來(lái)十年只要能夠與在此期間小批量入役的F-35A戰(zhàn)機(jī)恰當(dāng)整合，作為日本防空能力的核心仍然可行。在執(zhí)行常規(guī)空中警戒任務(wù)方面，F(xiàn)-15J戰(zhàn)機(jī)是一種很好的平臺(tái)，速度快，航程遠(yuǎn)，在對(duì)抗中，中國(guó)和俄羅斯的電子情報(bào)飛機(jī)幾乎沒(méi)有獲得其雷達(dá)截面參數(shù)。F-15J戰(zhàn)機(jī)在視距范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)性非常出色。日本標(biāo)準(zhǔn)的雷神AN/APG-63V1 X波段雷達(dá)和AAM-4B空對(duì)空導(dǎo)彈相結(jié)合，再加上F-15J戰(zhàn)機(jī)固有的高空超音速性能，使得它即使在今天仍然是一種可怕的超視距戰(zhàn)機(jī)。

日本的F-35系列戰(zhàn)機(jī)

圍繞強(qiáng)大的雷達(dá)、導(dǎo)彈載荷和高空作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的第四代戰(zhàn)機(jī)，例如，F(xiàn)-15J戰(zhàn)機(jī)，在未來(lái)的生存能力方面與F-35系列以及美國(guó)空軍的洛克希德·馬丁公司的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)。F-15J戰(zhàn)機(jī)飛的極高、極快，并且能夠大量裝載AAM-4B型導(dǎo)彈，使其對(duì)于未來(lái)十年成軍的日本F-35A戰(zhàn)機(jī)部隊(duì)不可或缺。F-35戰(zhàn)機(jī)是一種強(qiáng)大的低可觀測(cè)性飛行探測(cè)器和打擊平臺(tái)，但其內(nèi)部武器艙空間有限。因此，在與數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)空軍的任何假設(shè)沖突中，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機(jī)將顯著依賴(lài)與其他戰(zhàn)斗機(jī)從傳感器到射擊平臺(tái)(sensor-to-shooter)的整合。另一方面，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機(jī)即使數(shù)量很少，可能也會(huì)比F-15J戰(zhàn)機(jī)在被探測(cè)到之前更接近潛在的空中和陸基威脅，為后者提供精確的目標(biāo)信息，并在較大的作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)確保F-15J/AM-4B導(dǎo)彈組合能夠?yàn)槠浒饣亓觿?shì)。

圖4、日本航空自衛(wèi)隊(duì)的第一架F-35A“閃電-Ⅱ”戰(zhàn)機(jī)。

然而，即使加上F-15J戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機(jī)也不適合日本航空自衛(wèi)隊(duì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，日本航空自衛(wèi)隊(duì)需要一種能夠以足夠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)威懾中國(guó)空軍，至少部分抵消其不可避免的數(shù)量劣勢(shì)的最新型戰(zhàn)斗機(jī)。這就是為什么日本如此熱衷于采購(gòu)F-22戰(zhàn)機(jī)，為什么自2009年F-22戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)取消之后，日本又重新確定了自己的第五代技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，即三菱X-2“心神”（Shinshin）戰(zhàn)機(jī)。F-35A戰(zhàn)機(jī)將大大提高日本航空自衛(wèi)隊(duì)打擊現(xiàn)代化防空導(dǎo)彈系統(tǒng)保護(hù)下的地面目標(biāo)和艦艇的能力，而且如果配備恰當(dāng)?shù)膽?zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈，可以顯著提升F-15J機(jī)隊(duì)對(duì)抗大量現(xiàn)代化空中威脅的能力。然而，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機(jī)的航程受到了內(nèi)部油箱容量的限制，再加上有限的導(dǎo)彈負(fù)荷，使其在防空任務(wù)中效能很低，除非它能達(dá)到日本不太可能承受的相對(duì)較大的數(shù)量。此外，如上文所述，自2012年以來(lái)，日本航空自衛(wèi)隊(duì)F-15J戰(zhàn)機(jī)高頻緊急起飛已經(jīng)成為“新常態(tài)”，使其疲勞壽命比預(yù)定計(jì)劃快得多，這將不可避免地導(dǎo)致需要更換或至少在21世紀(jì)20年代末期增加這一核心資產(chǎn)。

日本的X-2“心神”戰(zhàn)機(jī)

因此，日本已將其未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)的希望寄托在2016年4月首飛的X-2“心神”戰(zhàn)斗機(jī)改型。X-2戰(zhàn)機(jī)根據(jù)“先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”（ATD-X）計(jì)劃開(kāi)發(fā)，旨在21世紀(jì)20年代末制造出第六代戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)擁有先進(jìn)的低雷達(dá)截面，較大的內(nèi)部武器載荷，先進(jìn)的機(jī)身嵌入式主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)以及推力矢量和超級(jí)巡航能力。還有待觀察的是，受到國(guó)防預(yù)算僅為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的百分之一，以及國(guó)家武裝部隊(duì)對(duì)于有限資源的許多其他要求所限，日本是否能夠?qū)嶋H生產(chǎn)這種戰(zhàn)斗機(jī)。然而，日本正在積極地向潛在的國(guó)際合作伙伴提出發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身設(shè)計(jì)以及F-3其他方面的合作。日本是否能夠成功地打造匹配或甚至超過(guò)F-22能力的第一批成功的非美國(guó)制空戰(zhàn)機(jī)，可能會(huì)對(duì)21世紀(jì)30年代及以后亞太地區(qū)空中力量的平衡產(chǎn)生巨大影響。（全文完）

知遠(yuǎn)戰(zhàn)略與防務(wù)研究所/吳新建 編譯自泰國(guó)《亞洲軍事評(píng)論》雜志2017年6-7期合刊

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