蘇霍伊總裁親赴珠海推銷 技術停滯料無訂單

中國國防部年初曾澄清過有關“中國將購買蘇-35”的不實傳聞，指出有關報道與事實不符。不料參加2012年珠海航展的俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司總裁米哈伊爾 波戈相13日表示，中俄就蘇-35戰(zhàn)機采購合同的談判仍在進行中。考慮到中國空軍的現狀，波戈相的這一表態(tài)著實令人疑惑。

蘇-35是蘇-27“側衛(wèi)”系列戰(zhàn)機的改型，最新型的Su-35BM于2008年首飛，俄空軍編號為蘇27SM2。俄羅斯空軍計劃在2020年前采購約90架最新蘇-35戰(zhàn)機，填補T-50服役前的戰(zhàn)力空白。蘇-35BM較之早期蘇-27戰(zhàn)機的改進主要包括四余度數字式電傳飛控系統(tǒng)、117S發(fā)動機和“雪豹-E”無源相控陣雷達。因中國國產三代戰(zhàn)機已實現數字電傳化，比“雪豹-E”更先進的有源相控陣雷達也已曝光，故對于中國空軍來說，Su-35BM唯一的賣點可能是搭載的117s發(fā)動機。

參展的土星科研生產聯(lián)合體技術專家表示，他們非常有興趣向中國出口117S型發(fā)動機，但遺憾的是至今為止中國軍方還沒有與他們接觸。117s發(fā)動機由AL-31F應用部分AL-41技術改進而來，比“太行”發(fā)動機推力稍大，但兩者并無代差。隨著“太行”發(fā)動機的可靠性逐步提高，117S發(fā)動機的吸引力變得越來越小。另據珠海航展最新消息，中國下一代大推力軍用渦扇發(fā)動機核心機研發(fā)已經完成，并開始研究變循環(huán)發(fā)動機。中航發(fā)動機副總裁張健表示，中國發(fā)動機研制是生產一代、研制一代、預研一代、探索一代，技術目標時間表已經排到了2030年。

有觀點認為，中國可能因為國產重型戰(zhàn)機產能不足而購買一批蘇-35，以維持空軍戰(zhàn)力。現在看來，這種應急交易的時間窗口基本已經關閉了。相對于上個世紀90年代初的戰(zhàn)略環(huán)境，目前中國空軍的壓力要小的多，有耐心等待新一代的國產戰(zhàn)機服役。況且，剛剛接到印度空軍130架蘇-30MKI訂單的蘇霍伊也沒有多少產能可以“貢獻”給中國。

根據俄羅斯武器進出口公司的公告，20年來中國引進了約300億美元的俄制武器。蘇-27系列占了其中很大一部分份額，并直接帶動了中國空軍的跨越式發(fā)展。反觀俄羅斯，吃光蘇聯(lián)老本的軍工企業(yè)一直沒有像樣的新產品。聯(lián)合印度研發(fā)的T-50越看越像“拍扁”了的蘇-27，蘇-35則干脆就是換了個馬甲的“側衛(wèi)”。在殲-20和“鶻鷹”滿天飛的時代，這樣的貨色顯然無法滿足解放軍的胃口。

152年前的今天，中國失去了日本海的出海口。以史為鑒,可以知興替。

文/東風 原載于大公軍事2012年11月14日

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