近日，我國最先進(jìn)科考船“向陽紅03”船正式下水，作為目前我國裝備最先進(jìn)的科考船，它可到達(dá)南大洋、北冰洋開展科學(xué)調(diào)查，在任何海域?qū)崿F(xiàn)高精度定位。

與此同時(shí)，國家海洋局透露，我國新建南極破冰船的可行性研究報(bào)告，剛剛獲得國家批準(zhǔn)。這艘船設(shè)計(jì)1.2萬噸級(jí)，投資大約12.5億元。此外，“大洋二號(hào)”船的可行性研究報(bào)告也已獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。

在大力發(fā)展海洋科技、建設(shè)海洋強(qiáng)國的大背景下，我國海洋科考和調(diào)查船隊(duì)正迎來新一波實(shí)力增長，國家海洋局副局長陳連增認(rèn)為，只有通過海洋調(diào)查，我們才能較全面地了解海洋，提升我們對(duì)海洋的認(rèn)知度，進(jìn)而更利于開發(fā)海洋、保護(hù)海洋。在國際海洋舞臺(tái)上，中國也才能有話語權(quán)和影響力。

全回轉(zhuǎn)式電力推進(jìn)、動(dòng)力定位、甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施……科技含量在提升

開展海洋調(diào)查，特別是深遠(yuǎn)海調(diào)查，需要大噸位海洋科考船。“向陽紅03”船能夠滿足科學(xué)家對(duì)深海、大洋考察的需要。未來，它將根據(jù)任務(wù)需要，到達(dá)南大洋、北冰洋開展科學(xué)調(diào)查。

據(jù)介紹，“向陽紅03”船總長99.6米、型深8.9米、型寬17.8米，設(shè)計(jì)排水量4800噸，巡航速度12節(jié)，續(xù)航能力1.5萬海里，可以滿足無限航區(qū)要求。與普通船不同，“向陽紅03”的建造方案充分考慮了科考設(shè)備的特性和結(jié)構(gòu)分區(qū)，如大型聲學(xué)設(shè)備多波束采用嵌入式安裝方式。整船采用全回轉(zhuǎn)式電力推進(jìn)方式，具有極強(qiáng)的操控性能。此外，船舶具備動(dòng)力定位功能，可在任何海域?qū)崿F(xiàn)高精度定位。“向陽紅03”船還設(shè)置了實(shí)驗(yàn)室和甲板調(diào)查作業(yè)設(shè)施，適用于物理海洋和大氣科學(xué)、地質(zhì)和地球物理、海洋生態(tài)和環(huán)境保護(hù)等科考作業(yè)。目前，“向陽紅03”船進(jìn)入室內(nèi)裝修階段，預(yù)計(jì)今年年底交付使用。

專家介紹說，過去我國的海洋科學(xué)考察船很多都是通過改造而成，在一定程度上無法滿足科學(xué)考察和探測(cè)的具體需要。隨著“向陽紅”系列的下水，科考船的科技含量和裝備水平大為提升。

極地科考破冰船、大洋綜合調(diào)查船、載人潛水器母船……深海裝備將更新

對(duì)于外界關(guān)心的南極破冰船建造的時(shí)間表，國家海洋局有關(guān)人士表示，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)后，破冰船就可以全面開工建設(shè)。

在整體規(guī)劃上，為了持續(xù)夯實(shí)海洋發(fā)展基礎(chǔ)硬實(shí)力，努力推進(jìn)深海技術(shù)與系列裝備的科技攻關(guān)，目前也正在全力推進(jìn)包括極地考察破冰船、大洋綜合調(diào)查船、載人潛水器母船等在內(nèi)的重點(diǎn)科考船的審批建造進(jìn)程。

目前，我國每年的南極科考和間隔的北極科考，都由“雪龍”船獨(dú)立承擔(dān)，支撐著物資運(yùn)輸和大洋考察任務(wù)。“雪龍”船由運(yùn)輸船改造而成，破冰能力相對(duì)有限，更缺乏現(xiàn)代化地球物理和海洋生物資源調(diào)查裝備。經(jīng)過幾次大修之后，能力有所提升，但仍處于超負(fù)載使用狀態(tài)。

專家介紹，新的極地科學(xué)考察破冰船建成后，將是我國第一艘真正意義上的極地破冰船，與“雪龍”船形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、定位明確的極地科學(xué)考察姐妹船。“如果有兩條船，我們?cè)谀蠘O考察的運(yùn)載能力將大大加強(qiáng)，南北極考察的規(guī)模和深度也可進(jìn)一步增強(qiáng)。還可以解決‘雪龍’船無法兼顧南北極的難題。”

新建的極地科考破冰船，將具備在包括南北極的全球各大洋區(qū)進(jìn)行大范圍水深內(nèi)的海洋、大氣和海底等綜合要素的觀測(cè)與探測(cè)能力。科考破冰船將裝備纜控深潛器、無人遙控深潛器和水下探測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)的海洋科考設(shè)備。同時(shí)，破冰能力大大增強(qiáng)。“雪龍”船是靠船頭的冰刀，以及堅(jiān)固的船頭，把冰壓碎。這種方式遇到厚的冰脊時(shí)，就會(huì)遭遇困難，有時(shí)甚至?xí)T到冰上下不來。新船會(huì)采用多種破冰技術(shù)——船頭、船尾都可破冰，機(jī)動(dòng)能力大為提高。在冰區(qū)的掉頭將十分快速。

另外，“大洋二號(hào)”船的建造，可望分擔(dān)“大洋一號(hào)”船每年長達(dá)兩三百天的科考重?fù)?dān)。

“大洋一號(hào)”船是一艘5600噸級(jí)的遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船，1994年從國外購買，經(jīng)過了幾次改造后更好地適應(yīng)了我國大洋資源調(diào)查任務(wù)。作為我國大洋科考的主力船舶，目前“大洋一號(hào)”船一方面成為了中國大洋科考的“代名詞”，一方面也處于常年無休的狀態(tài)。

相似的，4500噸級(jí)的遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船“向陽紅09”屬于功勛海洋調(diào)查船，完成重大海洋調(diào)查任務(wù)數(shù)十次。尤其是從2009年開始，“向陽紅09”船經(jīng)過改造后，作為“蛟龍”號(hào)載人潛水器的母船，完成了“蛟龍”號(hào)3000米、5000米和7000米的海試任務(wù)。這條1978年由上海滬江造船廠生產(chǎn)的科考船，設(shè)計(jì)壽命為30年左右，當(dāng)年建造時(shí)算是性能優(yōu)異的明星科考船，但現(xiàn)在已是超齡服役。

讓人期待的是，“蛟龍”號(hào)新母船的研制計(jì)劃已經(jīng)展開。由于科考船不同于一般的船舶，對(duì)設(shè)備的要求比較高，同時(shí)還要配合載人潛水器試驗(yàn)和應(yīng)用，新船的設(shè)計(jì)和建造周期相對(duì)會(huì)長一些。

“向陽紅”“大洋一號(hào)”“雪龍”“中國考古01”……國家海洋調(diào)查船隊(duì)已組建

前不久，3艘分別隸屬于國家海洋局東海分局、中國水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所和國家文物局的近海調(diào)查船“向陽紅28”號(hào)、“南鋒”號(hào)、“中國考古01”號(hào)，以及中科院海洋研究所所轄的遠(yuǎn)洋調(diào)查船“科學(xué)”號(hào)，正式加入國家海洋調(diào)查船隊(duì)。船隊(duì)規(guī)模已由成立之初的19艘增至40艘左右。2014年，船隊(duì)成員船共為40多家部門和單位提供海洋調(diào)查服務(wù)，完成200余項(xiàng)任務(wù)，在航天數(shù)4062天，比2013年增長16%。

成立于3年前的國家海洋調(diào)查船隊(duì)，是我國多個(gè)涉海部門共同打造的首個(gè)全國共享的海洋調(diào)查基礎(chǔ)平臺(tái)，幾乎涵蓋了國內(nèi)調(diào)查水平最先進(jìn)的船舶。其中包括來自國家海洋局的“向陽紅”系列船、“大洋一號(hào)”、“雪龍”號(hào)等，來自中國科學(xué)院的“實(shí)驗(yàn)3”“科學(xué)”等，以及來自教育部的“育鯤”“東方紅2”“海洋2號(hào)”等，也有來自地方海洋研究所和企業(yè)的船舶。船隊(duì)主要承擔(dān)國家海洋基礎(chǔ)性、綜合性和專項(xiàng)調(diào)查等任務(wù)，以及國家重大研究項(xiàng)目、國際重大海洋科學(xué)合作項(xiàng)目和政府間海洋合作項(xiàng)目涉及的調(diào)查任務(wù)。

據(jù)了解，“十三五”期間，國家海洋局還將根據(jù)建設(shè)海洋強(qiáng)國和“一帶一路”戰(zhàn)略的需要，進(jìn)一步規(guī)劃海洋調(diào)查船的建造，大力提升大洋調(diào)查基礎(chǔ)能力。“從國家兩大戰(zhàn)略來看，我們所需的調(diào)查船還需要增加。美國有71艘科考船，與其相比，我們還有很大的差距。”陳連增說。

文/余建斌 來源：《 人民日?qǐng)?bào)》（ 2015年08月06日12 版）

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