2022年5月17日，美空軍官網(wǎng)報道，AGM-183A高超聲速“空射快速響應(yīng)武器”（ARRW）于2022年5月14日成功進行首次助推飛行試驗，標志著ARRW歷經(jīng)3次助推飛行試驗失敗后，取得里程碑式進展，對于推進該導(dǎo)彈研制具有重要意義。
圖1 B-52轟炸機掛載AGM-183A“空射快速響應(yīng)武器”
一、最新試驗情況
本次試驗由位于加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的第419飛行試驗中隊和全球動力轟炸機聯(lián)合試驗部隊執(zhí)行，試驗中，ARRW由B-52H“同溫層堡壘”轟炸機掛載，于加州海岸附近與載機分離，然后助推器點火，并燃燒了“預(yù)期時間”，將導(dǎo)彈加速到至少馬赫數(shù)5，但滑翔體是否與助推器分離、滑翔飛行等細節(jié)未透露。另據(jù)外媒報道，NASA的一架WB-57F飛機于5月14日在南加州海岸上空進行了短暫飛行，為飛行試驗提供支持。
美空軍官網(wǎng)稱，ARRW旨在使美軍能在有爭議環(huán)境中，從防區(qū)外打擊對手固定、高價值、時敏目標，未來還將具備對嚴密設(shè)防陸上目標快速響應(yīng)打擊能力。第419飛行試驗中隊指揮官邁克爾·榮格斯特（Michael·Jungquist）表示，“我們的高技能團隊在首型空射高超聲速武器上創(chuàng)造了歷史，正盡一切努力盡快將這種改變游戲規(guī)則的武器交付給作戰(zhàn)人員”。
二、項目概述
空射快速響應(yīng)武器(ARRW)項目于2018年正式啟動，旨在依托前期國防高級研究計劃局（DARPA）與空軍研究實驗室（AFRL）合作的戰(zhàn)術(shù)助推滑翔（TBG）預(yù)研項目成果，發(fā)展一型戰(zhàn)術(shù)機載高超聲速武器原型。
2021年7月，美國空軍首次公開了ARRW相關(guān)指標，長5.9米，直徑0.66米，重2.5噸，攜帶采用高強度鎢金屬制成的68千克破片式戰(zhàn)斗部。ARRW飛行速度可達馬赫數(shù)10，射程926千米以上。
當時，美空軍公布ARRW采用GPS和慣導(dǎo)導(dǎo)航制導(dǎo)方式，主要用于打擊軟目標或固定目標；但從目前美軍最新表述中可看出，未來ARRW有望具備移動目標打擊能力。推測，按照美軍高超聲速導(dǎo)彈逐步迭代升級的發(fā)展思路，首批ARRW可能只能打擊固定目標，未來可能具備時敏目標打擊能力。
三、歷次助推飛行試驗情況
美空軍ARRW滑翔體采用楔形的高升阻比外形設(shè)計，具有更好的橫向與縱向機動性，但控制難度更大。2020年12月ARRW完成6次帶飛后，2021年進行3次助推飛行試驗均失敗。
圖2 AGM-183A“空射快速響應(yīng)武器”楔形滑翔彈頭示意圖
2021年4月5日，美空軍以B-52為載機，進行第1次助推飛行試驗，但因發(fā)射序列系統(tǒng)缺陷，導(dǎo)致樣彈未能成功與載機分離，試驗失敗。
2021年7月28日，美空軍進行第2次助推飛行試驗，導(dǎo)彈與B-52載機分離，但未能成功點燃助推器，導(dǎo)致試驗再次失敗，樣彈墜入穆古角試驗場海域。美空軍將第2次試驗視為部分成功，因為該次試驗實現(xiàn)了導(dǎo)彈與載機分離，提供了發(fā)射程序和武器分離相關(guān)數(shù)據(jù)。2021年12月，美空軍公布ARRW第2次助推飛行試驗失敗原因，在于“電氣問題導(dǎo)致推進器點火裝置出現(xiàn)故障”。
2021 年 12 月 15 日，美空軍進行第3次助推飛行試驗，空軍嘗試從 B-52“同溫層堡壘”轟炸機上釋放ARRW，但發(fā)射序列在發(fā)布前因未知問題中止，未實現(xiàn)分離，試驗再次失敗。
四、結(jié)束語
2022財年，美軍原計劃花費1.6億美元采購12枚ARRW，但由于3次飛行試驗均失敗，美空軍計劃取消2022財年采購計劃，并將一半采購經(jīng)費轉(zhuǎn)至ARRW后續(xù)研發(fā)。2022年4月，美空軍2023財年預(yù)算文件顯示，美空軍2023財年將在2022財年3.18億美元（原申請2.38億，加上從采購中轉(zhuǎn)入了0.8億）研制經(jīng)費基礎(chǔ)上，繼續(xù)投入1.41億美元研制經(jīng)費；并編列了4656萬美元用于1枚樣彈采購，支持研發(fā)開發(fā)。
本次飛行試驗發(fā)生于美空軍2023財年預(yù)算公布后，美空軍可能將考慮重新評估ARRW 未來預(yù)算計劃。總而言之，AGM-183A 的首次成功試飛無疑是一個里程碑，但該武器的未來仍不確定。（北京海鷹科技情報研究所 王俊偉）
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