龍樂豪：長(zhǎng)征五號(hào)火箭是目前我國(guó)推力最大或者運(yùn)載能力最大的運(yùn)載火箭，它的最大特點(diǎn)，首先是采用環(huán)保無污染的推進(jìn)劑，這不僅符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，也符合國(guó)際運(yùn)載火箭發(fā)展的主流。

第二，長(zhǎng)征五號(hào)火箭構(gòu)型比較簡(jiǎn)潔，中間采用低密度、高能液氫液氧推進(jìn)劑，助推器采用高密度、相對(duì)比較低能、環(huán)保的液氧煤油推進(jìn)劑。火箭能夠利用兩級(jí)半構(gòu)型將有效載荷發(fā)射到高軌道，利用一級(jí)半構(gòu)型將大型有效載荷發(fā)射到低軌道。長(zhǎng)征五號(hào)B火箭采用一級(jí)半構(gòu)型就能發(fā)射20噸級(jí)的空間站，也可以將載人飛船送入太空，在世界上這樣的構(gòu)型并不多見。由于構(gòu)型簡(jiǎn)潔，減少了一級(jí)，因此其固有可靠性更高。

第三，長(zhǎng)征五號(hào)的研制成功，使我國(guó)火箭又重新回歸世界一流的火箭群體中。在20世紀(jì)90年代中期，以長(zhǎng)征三號(hào)甲系列火箭的成功為代表，中國(guó)火箭在運(yùn)載能力和技術(shù)水平方面，可以說位居世界前列。但是，此后由于長(zhǎng)征五號(hào)火箭的研制進(jìn)展比較慢，我國(guó)火箭技術(shù)水平在世界的排名后退了。現(xiàn)在，長(zhǎng)征五號(hào)火箭基本上與國(guó)外主流火箭包括歐洲的阿里安5，美國(guó)的德爾它4、宇宙神5等性能相當(dāng)。

記者：針對(duì)航天運(yùn)載技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)制定了哪些運(yùn)載火箭發(fā)展規(guī)劃？

龍樂豪：目前，我國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)展規(guī)劃主要是：第一，是保證新一代運(yùn)載火箭的首飛成功，這是眼前的主要任務(wù)，具體是今年長(zhǎng)征七號(hào)和長(zhǎng)征五號(hào)火箭的首飛。

第二，是逐步將在役的運(yùn)載火箭更換推進(jìn)劑，也就是把包括長(zhǎng)征三號(hào)甲系列、長(zhǎng)征二號(hào)丙、長(zhǎng)征二號(hào)F、長(zhǎng)征四號(hào)在內(nèi)的火箭推進(jìn)劑改換為無毒的液氧煤油推進(jìn)劑；同時(shí)，在更換推進(jìn)劑的過程中，逐漸用新一代火箭替換老的運(yùn)載火箭，目前的方案是將長(zhǎng)征八號(hào)火箭捆綁兩個(gè)或四個(gè)助推器，可以替代長(zhǎng)征二號(hào)和長(zhǎng)征四號(hào)等火箭，將原來的三級(jí)半構(gòu)型改為兩級(jí)半構(gòu)型。

第三，是研制重型運(yùn)載火箭，為我國(guó)未來的空間太陽(yáng)能電站以及載人登月或者更大規(guī)模的載人深空探測(cè)的運(yùn)載器做準(zhǔn)備。重型運(yùn)載火箭的論證已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了。目前，該火箭的芯二級(jí)有兩種方案：一種是兩級(jí)都是液氫液氧推進(jìn)劑，加上四個(gè)大的固體助推器，屬于兩級(jí)半構(gòu)型；另一種方案是采用三級(jí)半構(gòu)型，芯一級(jí)推進(jìn)劑是液氧煤油，芯二級(jí)和芯三級(jí)推進(jìn)劑是液氫液氧，捆綁液氧煤油助推器。現(xiàn)在我們正在做前期關(guān)鍵技術(shù)深化論證和攻關(guān)。
第四，是探索可重復(fù)使用航天運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。所謂可重復(fù)使用，應(yīng)該是完全重復(fù)使用，而不是部分重復(fù)使用，最高的境界是實(shí)現(xiàn)單級(jí)入軌、完全可重復(fù)使用。目前，英國(guó)的“佩刀”計(jì)劃正在朝這個(gè)方向努力，在突破關(guān)鍵技術(shù)，并且有了一些進(jìn)展。我國(guó)在該領(lǐng)域的研究才剛剛開始，初步確定是從兩級(jí)入軌、部分重復(fù)使用開始著手，具體來說，是用兩級(jí)火箭送入軌道，一子級(jí)部分重復(fù)使用，二子級(jí)不考慮重復(fù)使用。可重復(fù)使用運(yùn)載系統(tǒng)應(yīng)該采用組合式動(dòng)力，既有火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，又有沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)等，未來的重復(fù)使用技術(shù)應(yīng)該是航天技術(shù)和航空技術(shù)的高度融合。

記者：重復(fù)使用運(yùn)載器是目前的研究熱點(diǎn)之一，您如何看待重復(fù)使用運(yùn)載器的發(fā)展？

龍樂豪：對(duì)于重復(fù)使用運(yùn)載器的問題，我的看法有兩點(diǎn)。第一，重復(fù)使用是個(gè)方向，值得肯定，我們應(yīng)該進(jìn)行這方面的探索和研究。但是我認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)媒體對(duì)美國(guó)獵鷹9火箭研制試驗(yàn)反應(yīng)過度，溢美之詞太多。美國(guó)研究重復(fù)使用技術(shù)的目的是為了降價(jià)，但是否能達(dá)到預(yù)期目的，目前還很難說。當(dāng)年美國(guó)研制航天飛機(jī)目的很明確，就是要重復(fù)使用50次，價(jià)格降到原來的五分之一。航天飛機(jī)曾經(jīng)輝煌一時(shí)，技術(shù)也很先進(jìn)，可是飛行了135次以后，不得不退出歷史舞臺(tái)，主要原因就是目標(biāo)太高，實(shí)際的工藝技術(shù)水平達(dá)不到，要保證航天飛機(jī)的正常運(yùn)行付出的代價(jià)不比一次性使用運(yùn)載器節(jié)省多少。第二，當(dāng)前我們迫切需要解決的是，發(fā)射火箭時(shí)能夠做到助推器或一子級(jí)可控回收，使助推器或一子級(jí)的降落地點(diǎn)控制在一個(gè)安全區(qū)域內(nèi)，不要傷害到老百姓生命安全。然后才是考慮降價(jià)和回收的問題。我們應(yīng)該朝這個(gè)方向努力，掌握重復(fù)使用這項(xiàng)技術(shù)。

文/徐菁 來源：《中國(guó)航天》2016年第5期

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