中國是否發(fā)展尚需時(shí)間證明

關(guān)于中國研發(fā)短距起飛/垂直著陸戰(zhàn)斗機(jī)的猜測，其實(shí)早已有之，并且說得“有鼻子有眼兒”。

英國《簡氏防務(wù)周刊》2012年12月，就因看到沈飛公司曾展出過的一種短距起飛/垂直著陸飛機(jī)遙控模型照片就宣稱，中國擁有類似F-35B短距起飛/垂直著陸戰(zhàn)斗機(jī)的日子為期已不遠(yuǎn)。這種飛機(jī)采用鴨式布局和隱身設(shè)計(jì)，由兩臺發(fā)動機(jī)提供動力，機(jī)腹下有專用風(fēng)扇提供升力。還說，這并非中國唯一的短距起飛/垂直著陸戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)方案，成飛也有考慮。

日本《朝日新聞》2014年4月說，中國首架垂直起降戰(zhàn)機(jī)殲-18已經(jīng)研制成功，于上月在東北某軍事基地順利試飛，標(biāo)志著中國戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)2015年4月22日也報(bào)道分析說，中國可能考慮建造垂直/短距起降版殲-31戰(zhàn)斗機(jī)，這將大大提高中國軍隊(duì)在太平洋尤其是在南海區(qū)域的作戰(zhàn)能力。

這些分析依據(jù)可能很多，其中主要與我國目前面臨的安全形勢和軍事裝備快速發(fā)展有關(guān)。近些年，由于美國大力推動“亞太再平衡”戰(zhàn)略，積極介入我國與有關(guān)國家的領(lǐng)土主權(quán)和海洋權(quán)益爭端，增加了有關(guān)地區(qū)的不穩(wěn)定因素；隨著我國國家利益的拓展，有效維護(hù)我國海外能源資源、戰(zhàn)略通道安全和海外機(jī)構(gòu)、人員、資產(chǎn)安全，已經(jīng)成為軍事戰(zhàn)略高度關(guān)注的重要問題；作為負(fù)責(zé)任的大國，我國近些年來參加聯(lián)合國維和行動、人道主義救援行動、海上護(hù)航行動等日益增加；我海軍首艘航母遼寧艦正在緊鑼密鼓試驗(yàn)，與此同時(shí)，還在發(fā)展擁有較寬甲板的4萬噸兩棲登陸艦。這些似乎都給輿論界猜測我國可能要發(fā)展短距起飛/垂直著陸戰(zhàn)斗機(jī)，增加了些許合理性。

我國是否要發(fā)展短距起飛/垂直著陸戰(zhàn)斗機(jī)還不得而知，需要時(shí)間來證明。據(jù)報(bào)道，歷史上，我國在“文革”時(shí)期就曾動議過研制垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)。1968年7月，空軍就明確提出要盡快解決垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)的問題。1969年9月正式下達(dá)了代號為“四號任務(wù)”的型號研制任務(wù)，欲在殲-6基礎(chǔ)上改進(jìn)研制。由于受發(fā)動機(jī)、材料、部附件等諸多因素制約，“四號任務(wù)”進(jìn)度非常緩慢，最終下馬。

幾十年后的今天，如果再談我國要研發(fā)短距起飛/垂直著陸戰(zhàn)斗機(jī)，從飛機(jī)、發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)制造，材料、工藝的技術(shù)儲備上看，應(yīng)該說已經(jīng)具備了一定的基礎(chǔ)。從殲-7、殲-8，到殲-10、殲-11、殲-20、殲-31的成功研發(fā)，可以看出平臺的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，飛機(jī)的多余度數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)的全權(quán)數(shù)字式控制系統(tǒng)，都已相當(dāng)成熟。同時(shí)，據(jù)報(bào)道，大推力“渦扇”-10A發(fā)動機(jī)已經(jīng)研制成功，更大推力的航空發(fā)動機(jī)也在發(fā)展之中。

盡管如此，我國短距起飛/垂直著陸戰(zhàn)斗機(jī)的研制也絕非易事。著名空軍專家宋心之曾建議不要“蹚這個(gè)渾水”。我想，這其中就有短距起飛/垂直著陸戰(zhàn)斗機(jī)的研制技術(shù)難度相當(dāng)大的意思。一方面我們的起點(diǎn)肯定不會太低，不能以“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)而必須以F-35B的技術(shù)水準(zhǔn)為目標(biāo)，另一方面我們既無經(jīng)驗(yàn)可談，也無合作伙伴可用。對發(fā)動機(jī)、升力系統(tǒng)、材料、部附件、飛行控制等相關(guān)技術(shù)的摸索是一個(gè)漫長的過程，可以設(shè)想，F(xiàn)-35B研發(fā)中遇到的諸多問題，都可能是我們將要重復(fù)經(jīng)歷的。

文/張文昌 來源：中國青年報(bào)

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