飛機(jī)氣候試驗(yàn)的發(fā)展建議

氣候環(huán)境適應(yīng)性是飛機(jī)的一項(xiàng)重要質(zhì)量特性，飛機(jī)氣候試驗(yàn)是驗(yàn)證飛機(jī)氣候環(huán)境適應(yīng)性的有效手段，飛機(jī)氣候?qū)嶒?yàn)室是開展飛機(jī)氣候試驗(yàn)的有力工具。飛機(jī)氣候試驗(yàn)在國外已經(jīng)進(jìn)行了60余年，形成了較為完善的專業(yè)體系和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰ΑＮ覈娘w機(jī)氣候試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀，主要體現(xiàn)在以下幾方面。

圖7 波音787“夢想飛機(jī)”氣候試驗(yàn)。

一是專業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱。長期以來，國內(nèi)飛機(jī)型號的研制模式?jīng)Q定了專業(yè)技術(shù)人員聚焦于傳統(tǒng)專業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)與瓶頸技術(shù)的研究，對飛機(jī)氣候試驗(yàn)技術(shù)的關(guān)注度較低，重視度不夠，對其重要性認(rèn)識不足，科研經(jīng)費(fèi)投入很少，導(dǎo)致其專業(yè)基礎(chǔ)極其薄弱。

二是試驗(yàn)?zāi)芰ι袑倏瞻住ｏw機(jī)氣候?qū)嶒?yàn)室是飛機(jī)氣候試驗(yàn)技術(shù)專業(yè)發(fā)展的前提條件，是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)服役極地氣候模擬的關(guān)鍵系統(tǒng)，其設(shè)計、建設(shè)和運(yùn)營均具有系統(tǒng)復(fù)雜度高和技術(shù)難度大等特點(diǎn)，目前國內(nèi)飛機(jī)氣候試驗(yàn)?zāi)芰ι袑倏瞻住?/p>

三是型號研制需求緊迫。近年來，我國航空工業(yè)迎來了型號研制的高峰期，一大批軍民用飛機(jī)型號進(jìn)入研制的關(guān)鍵階段，這些型號能否滿足氣候適應(yīng)性設(shè)計要求，將對飛機(jī)研制計劃、未來戰(zhàn)斗力和經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生極其重要的影響。

綜上所述，基于國內(nèi)目前專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和飛機(jī)型號研制需求，對飛機(jī)氣候試驗(yàn)的未來發(fā)展提出以下建議。

系統(tǒng)規(guī)劃，構(gòu)建體系

鑒于國內(nèi)目前氣候試驗(yàn)技術(shù)與試驗(yàn)?zāi)芰Φ陌l(fā)展現(xiàn)狀和型號研制的緊迫需求，國家應(yīng)高度重視，在專業(yè)研究機(jī)構(gòu)的技術(shù)支撐下，由國家相關(guān)部門組織國內(nèi)強(qiáng)度專業(yè)研究所和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，認(rèn)真研究國內(nèi)外專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，結(jié)合目前與未來新機(jī)研制的技術(shù)需求，系統(tǒng)研究我國飛機(jī)氣候適應(yīng)性專業(yè)發(fā)展綱要，制訂專業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃，穩(wěn)步構(gòu)建未來專業(yè)發(fā)展的技術(shù)體系。

深入研究，突破關(guān)鍵

基于專業(yè)發(fā)展規(guī)劃，梳理目前需要突破的一批關(guān)鍵技術(shù)，如飛機(jī)氣候適應(yīng)性設(shè)計技術(shù)、飛機(jī)氣候試驗(yàn)規(guī)劃與剪裁技術(shù)、飛機(jī)氣候試驗(yàn)設(shè)計與實(shí)施技術(shù)、飛機(jī)氣候適應(yīng)性評估技術(shù)等，在“十三五”期間應(yīng)予以重點(diǎn)支持，深入研究，實(shí)現(xiàn)突破。同時，對國內(nèi)外關(guān)于氣候試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與試驗(yàn)管理程序進(jìn)行深入研究，通過消化、吸收和再創(chuàng)新，編制適應(yīng)我國國情的飛機(jī)氣候試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與試驗(yàn)管理程序。

加大投入，形成能力

氣候?qū)嶒?yàn)室系統(tǒng)技術(shù)難度大、復(fù)雜程度高、資金投入大，是研究氣候適應(yīng)性專業(yè)技術(shù)必須具備的關(guān)鍵試驗(yàn)?zāi)芰Γ羌瘻囟瓤刂啤饬鹘M織、隔熱保溫、環(huán)境實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)總控于一體的建筑、設(shè)備和系統(tǒng)高度耦合的復(fù)雜試驗(yàn)平臺，其試驗(yàn)對象是全狀態(tài)飛機(jī)，在試驗(yàn)的各個狀態(tài)和系統(tǒng)需要單獨(dú)、全部或組合工作，這包括發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。建議國家應(yīng)在未來10年內(nèi)，系統(tǒng)規(guī)劃，穩(wěn)步實(shí)施，加大試驗(yàn)?zāi)芰ㄔO(shè)的投入力度，盡快建成體系完整、技術(shù)先進(jìn)的氣候?qū)嶒?yàn)室，支撐專業(yè)體系件建設(shè)，支撐型號研制，提升飛機(jī)品質(zhì)，以保障飛機(jī)氣候適應(yīng)性和戰(zhàn)斗力。

文/王彬文 原載于《國際航空》2017年第1期

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